多くの重要な点で、造船業は大きなものを造る他の業界とは異なります。 他の業界に共通する問題には異なるアプローチが必要であり、一般的なツールを使用して造船特有の課題を解決することはできません。
造船の違いは何ですか。
船舶と海洋構造物は、通常、デザイン 承認され、内蔵 エンジニアリングが完了する前。 既存のエンジニアリング作業とすでに構築されたセクションは、必要な変更を引き継ぐ際に考慮する必要があるということです。
船舶と造船は、造船に適用される規制と規制機関によって管理されています。 同じ規模に近づいている唯一のプロジェクトである建物やその他の陸上施設とは異なり、隻の船は世界中を移動する際にさまざまな環境、規制、政治的景観で動作します。
造船でしか見られないユニークな特性があり、これにより、複数の規模の船舶の複数の設計を管理することが困難になります。
Denis Morais, SSI 共同最高経営責任者
大規模な造船プログラムは、同じクラスの数十または数十の船舶で構成されています。 二人の間でも 姉妹船、違いが大きくなる場合があります。 これは他の業界とはかなり異なります。消費財は一度設計されて何百万回も製造され、建物は通常数百回だけ設計および製造されます。飛行機は数千人回だけ設計され、数千ではないにせよ数百回も製造されます。飛行機と次。 造船所はそれをすぐに正しくしなければなりません大量の変更を管理する 各船の間。
大量の変更を管理します
大量の変更を管理しながら、物事を迅速に処理するために、組織は以下を行う必要があります。
- 設計とエンジニアリングチームがプロジェクト全体の変更を管理と追跡できるようにします。
- エンジニアリング部門と生産部門間の動的なコミュニケーションを促進します。
- 姉妹船全体の変更がシームレスかつ透過的であることを確認してください。
- クラス社会に配布される同じ統一されたプラットフォームと同じ図面でチームを作業させます。
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