私は、海事業界のイノベーションとコミュニケーションの向上に焦点を当てた124回目のイベントであるSNAME海事条約から飛行機に戻っています。 いつものように、実務的なプレゼンテーションと多様な参加者の数のためにイベントに感銘を受けました。 「SNAMEはビジネスを意味する」は、この会議のテーマであり、SNAMEの7つの顔から素晴らしい表現を持っていました。
海洋業界の人々との会話や、講演、プレゼンテーション、基調講演との連携が非常に多かった。 私が会議から持っていた全体的なテイクアウトは、海事産業が本当の革命の変曲点に本当に近いということです。 企業がビジネス変革に向けてどのように取り組んでいるのか、少なくとも1つを考えているかについて多くの議論がありました。 一部の組織では、これを達成する方法について明確なビジョンを持っていますが、多くの企業は、どこから始めればいいのか分からない決定と優先順位付けの段階にまだあります。
私は、プレゼンテーションだけでなく、私の議論の多くの基礎にあるように見える項目を言及すると思った。
イノベーションプラットフォーム
ほとんどすべての議論やプレゼンテーションは、インテリジェントな関係を持つすべての情報が、容易に活用できる柔軟なプラットフォームの一部であることを言及または必要としました。 これには、デジタルツイン/スレッドを中心に展開するすべての議論が含まれ、IoTを使用してビジネスのさまざまな側面を改善し、必要なコンテキストでの情報のモバイルアクセシビリティを向上させ、その他のさまざまな議論が含まれていました。
しかし、まだ誰も彼らのイノベーションプラットフォームを釘付けにしていないようです。一部の企業は、まだ3年以上続くプロトタイプ段階にあります。
実装する必要のある多くの技術を実現するためにプラットフォームが必要であることを認識しているのは良いことですが、時間が非常に多いのは興味深いですね。 いくつかの企業との話し合いの後、私は共通のテーマは、彼らがそれを実装するためのアジャイルなアプローチを取 っていない ようだと結論付けました。 彼らの食欲は大きすぎて、彼らは単に最初のプロジェクトのためにあまりにも多くを引き受けました。 これにより、すべてのサブプロジェクトが約90%完了し、生産に0%が実装されました。 次のプロジェクトに進む前に、小さなチャンクを取り、100%完了する必要があるという理解があるようです。 適切に構成されたイノベーションプラットフォームが提供できるすべての利点を見ているため、これは難しい人もいると思います。 これにより、人々はシステムに対してより多くの「要件」を追加し続けます。 私がその罠に陥らないように私に思い出させるために使用する一般的な言葉は、「どの偉大なアイデアを行わないかを決定する必要があります」です。 実際には、ある素晴らしいアイデアを別のアイデアよりも優先することは非常に困難であるため、これは非常に難しいです。 企業が持っている素晴らしいアイデアのサブセットだけに焦点を当てることはさらに困難です。 しかし、これを行わない場合は、組織に0%の利益をもたらすわずか90%の実装された多くの素晴らしいアイデアを持つことになります
海軍
SNAMEはグローバルな組織ですが、米国で開催されるイベントでは、米国企業が大きな存在感を示しました。 頻繁に出てきて、いくつかの非常に「情熱的な」会話を持っていたトピックの一つは、米国355船海軍(今日よりも60-70以上の船)を持つ計画でした。 ノーマン・ポルマーからのプレゼンテーションは、355海軍の良い一般的に無知な見解でした。 彼が言及した重要な点の1つは、現在の傾向(船舶の種類、コストなど)にとどまれば、米海軍の予算は2倍以上の230億ドルに達しなければならないということです。 彼は予算がその金額増加することを非常に疑っていると言いました。 これは、355海軍に到達できないことを意味するのではなく、より多くの費用がかかる新しい実証されていないデザインを使用するのではなく、テストされ、実証された設計に焦点を当てて船を建造する方法を再考する必要があることを意味します。 また、新しい環境で安全に保つために国が何を必要とするのかを本当に理解することを意味します。 今日の要件は昨日の要件とは全く異なり、今日の脅威を理解することなく、彼らは最も有能な艦隊を構築しません。 彼はデザインと軍備についてより詳細に説明しました。
完全に私を不意打ちにしたが、それは私を喜ばせた別のトピックは、海軍がすでにパブリッククラウド技術を使用して見ているということです。 私はこれがいつか起こることを知っていたし、私はその面で迅速な進歩を見てうれしかった。 これは多くの機会を開き、制限がある場合は何が存在するかを調査する必要があります。 共有したい特定の情報をお持ちの方は、お願いします。
自律船
私はスマート船のプレゼンテーションに行くことができなかったが、ロールス・ロイスからの素晴らしい基調講演があった。 彼らが自律船の空間をリードしていることは間違いありません。しかし、基調講演の中で私に最も共鳴したのは、有人対無人船対減有船ではなく、造船を再考する必要がある方法でした。
何らかの自律船が間違いなく来ていて、場合によってはすでにここにあります。 これは、船の建造方法だけでなく、船舶や造船のビジネスにも影響を与えます。 私たちは、現在利用可能なすべてのリソースを活用することで、ビジネスがどのように変化できるかを再考し、機会を探す必要があります。 アライアンスを作成する航空会社のビジネスと同様の事業を運航する/出荷できますか? 海運会社は船舶を所有するのではなく、オフショアリグと同様にリースしていますか? よりダイナミックなスケジュールで貨物を配達できる、より小さな自律型/半自律型船を作るのか? 船舶の検査の将来は、船舶のすべてのIoTと一緒に何が起こるのでしょうか? より小さな船はローカル輸送を行い、より極端な環境でより長い旅行のために大きな船と会うことができますか? 彼らが最終的に私たちのスペースに入ったとき、アマゾンは出荷するために何をしますか? 🙂
私はこれらすべての質問が意味をなさないと思いますが、私たちは本当にすべての荷物を取り除き、私たちの業界で持っている「盲目の確実性」を取り除き、新しい目でそれを見る必要があるという考えです。
閉会の挨拶
私は本当に私の家族の他に私の3つの情熱を持っているように、この会議を楽しんだ:造船、技術、およびビジネス。
私は前にそれを言った、私たちの業界は私がこの分野で私の15年以上のキャリアで見たよりも速く動いています。
私が一貫して見ている3つの主な課題があります:
- 私たちの業界には新しい成熟した技術がたくさんあるので、どこから始めればいいのか分かりません。
- ビジネス変革を始めた人にとって、彼らは誤って最初の一歩を踏み出しすぎて、あまりまたは何も達成していません。 小さなステップを踏み、あなたの素晴らしいアイデアのサブセットに焦点を当てることは間違いなく、あなたが最初のステップを逃し、より小さな最初のステップのためにリセットしているこれらの企業から聞く曲です
- 船舶や造船の事業は変わりそうだ。 私は多くの人がその声明に同意できると思いますが、進化的または革命的なレベルに同意しません。 商業的な面からは、この時点では想像もつかない形で大きな変化(革命的)が起きると思います。
私は間違いなく再びSNAME海事大会に行きます。 私が行ったほぼすべてのプレゼンテーションがスタンディングルームだけだったので、来年、彼らがプレゼンテーションのためのより大きな部屋を持っていることを願っています。