私の最後のポストで 造船の最大の課題は何ですか? 私は造船業界で最大の課題の一つであると感じていることについて話しました。 要約すると、それは最初の成果物のための切断鋼の私たちの間違った焦点に関連していました。 私は、最初の成果物のためにデジタル船モデルにもっと集中すれば、船をより速く設計し、より費用対効果が高く、所有者の期待を満たすことを含むより良い品質の船を提供することができると主張しました。 私の以前の投稿は、私の評価のほとんどに同意する回答者の大半と多くの良い議論を巻き起こしました。 何度か生じた質問は、「この認識をどのように変えるのか」でした。
それは素晴らしい質問です。 私はいくつかの考えやアイデアを持っていますが、それは実装可能な戦略から遠く離れています。 正直に言うと、この課題に関する私の議論のほとんどは、造船所側の個人との話し合いであり、所有者の視点から人々との話し合いはほんのわずかでした。 このため、私は全体の物語を見ていないと確信しているので、私はその質問に対する答えを提供できるとは思わない。 しかし、次のブログ記事では、議論を続けることを目標に、私のアイデアをより多く共有し、私たちが直面する必要があるハードルをよりよく理解したいと思います。
本当に業界の考え方を変えたいなら、まず各ステークホルダーの視点と目標を理解する必要があります。 オーナーと造船所という2つの主要なステークホルダーの視点について、私の考えを次に示します。
1. オーナーの視点
投資・投資
所有者が新しい船を建造したり、古い船を修理/改装したりするかどうかは、巨額の投資を意味します。 ほとんどの場合、これは、金融機関からお金を借りる所有者を必要とします。 利息を含む船価または$ を使用する機会コストを異なる方法で使用することは、投資収益率 (ROI) を計算する際に所有者が考慮する主な要因の 1 つです。 コストが高いほど ROI 計算に影響しますが、ROI 計算で考慮される多くの要因の 1 つに過ぎません。 たとえば、別の要因は、配送の時間です。
配達の時間
船が最終的に配達され、運転の準備が整う日を所有者が決定することは非常に重要です。 船は稼働するまで収入を出し始めることができないので、早ければ早いほど早くROIを達成できます。 そのため、船の納期が満たされない場合、造船会社に請求される手数料が多いのです。
リスク
誰も本当にリスクを好きではないし、所有者も例外ではありません。 肯定的な結果の可能性がある程度の失敗の可能性を上回る場合、我々は計算されたリスクを取る。 私たちの業界が何年も使用してきたマイルストーンを変更すると、リスクや認識リスクが絶対に追加されます。 ほとんどの所有者は、非常に低いリスクの側に放送されます。
ビジュアルの進行状況
現在のマイルストーンは、物理的な進行状況を確認することに関連しています。 有形のものを見ることは、オーナーにとっても金融機関にとっても非常に重要です。 所有者が進歩に関連するものを持つことが重要です。
2. 造船所の展望
クライアントはキングです
多くの造船所は、クライアントが王であるという哲学を持っており、彼らが望むものをクライアントに伝えるのは彼らの仕事ではありません。 他の造船所は、クライアントに必要なものを提供するために、両当事者は双方向の会話に従事しなければならないという哲学を持っています。 これらの議論は、多くの場合、プロジェクトの初期要件を変更します (船舶の要件は se 単位ではありません) クライアントが実際に必要なものを取得できるようにします。
非効率的であることの方が収益性が高い
私はこれが言うのはひどいことを知っていますが、 それはいくつかの 造船所の現実です。 建設中に船の設計に所有者の変更は、所有者のために非常に高価ですが、いくつかのケースでは造船所のために非常に有益です。 変更が少なければ、一部の造船所の収益性が低いと主張することができます。
教育と説得力を必要とする複数のクライアント
造船所が初期成果物の3Dモデルを重視する戦略を採用したい場合、多くのクライアントを説得する必要があります。 これは、最初は時間がかかり、コストのかかる作業になる可能性があります。 また、所有者は、彼らが知っていたプロセスにとどまりたいと思うかもしれないので、ビジネスを失う可能性があり、別のプロセスが提案された場合、別の造船所を探します。
ツールのプロセス、環境、文化、使用法
最初の成果物のフォーカスを変更するには、造船所とその設計パートナーが 3D モデルを作成する方法に多くの変更が必要になります。 多くの内部ワークフローとプロセスは、異なる配信戦略を最もよく解決するように設計されました。 多くの標準操作手順 (SOP) に変更を加える必要があり、現在のツールの使用方法も変更する必要があります。 この変更は、最初は破壊的であり、場合によっては造船所が変更したくない理由を示す可能性があります。
閉会のコメント
特に、多くのダウンストリームアクティビティに影響を与える主要なアップストリームプロセスの1つに変更が必要な場合、変更は難しいです。 船のマイルストーンの配信方法を変更するには、多くの異なる利害関係者からの変更が必要になります。
ステークホルダーの視点や目標を理解することは、業界の船舶の建造方法を変える計画を立てる場合に重要です。 私たちは、業界の現実を理解し、決定が常に論理的であると仮定しないようにする必要があります。
私のブログ記事を合理的なサイズに保つために、私は造船所と所有者の視点と目標の一部だけを挙げました。 私はあなたの考えに興味があり、あなたが共有する洞察を楽しみにしています。