私の前の記事では 、海のウーバー で、私は 海のUberを持っている可能性について話しました. それが起こるかどうかは分かりません。しかし、私たちが知っていることは、多くのオーナー/オペレーターが彼らの艦隊の運用を改善するために多くのリソースを投資しているということです。
私は、この傾向が、 よりスマートで 複雑な船舶の生産を通じて、すでに造船業界にどのような影響を与えているかについて議論しました(そして予測しました)。 これは、彼らの船のデジタルツインの要求と最終的な要件を駆動している傾向です。
しかし、私がまだ議論しておらず、まだ考えている 潜在的な 結果の1つは、フリートエクセレンスのこの傾向が、私たちが建造する船のオーダーメイド/テーラード/カスタムタイプの数にどのような影響を与えるかです。 私たちは皆、シリーズでさえ、2隻の船が同じではありません。しかし、シリーズ船に向かう傾向が高まる可能性があります。
現在、業界全体のデジタルトランスフォーメーションを経て、将来に備える方法を検討しているので、これは造船業界の誰にとっても注目に値するかもしれません。 私たちの未来はお客様のニーズに大きく依存し、 お客様のニーズを変えるものがあれば、それを認識する必要があります。
従来の知恵と専門知識は何を教えてくれますか?
伝統的に造船では、各船は目的に構築されているため、他の船からユニークです。 これにはいくつかの理由があります。 たとえば、各所有者/会社は、彼らがユニークであると考え、彼らの ユニークな ニーズを満たす排他的なものを望んでいます。 これらの固有のニーズは、それが取るルート、その特定の内容、それが提供するクライアント、旅の期間、ポートなどです。
ユニークな船を建造するには、より明らかにコストがかかります。 あといくら? まあ、それは以前のデザインとどのように異なっているか、あなたがそれを構築している場所、あなたがそれを必要とする時のあなたのタイムラインなどに依存します。
一種の船舶を建造する追加コストがあっても、船舶の建造コストは船舶の総所有コストの一部に過ぎないため、財政的に理にかなっています。 貨物、ルート、港湾、所要時間などに最適化する船舶を設計できれば、船舶の運用コストを大幅に削減できるため、総所有コストが削減されます。
だから、あなたの船に追加の%-30% を投資することは、あなたの船の30年以上の寿命で報われます. あなたのニーズが変わらないと仮定 して?.
現実
私たちの業界は、他の業界と同様に、私たちが計画するほどスムーズに実行されることはありません。 ある機能のために設計された船は、別の貨物、異なるルート、異なる港など、別の機能のためにすぐに使用されていることが一般的です。 これは、 初期 ニーズに合わせて独自に調整された設計から得られたであろう節約が実際には実現しないことを意味します。
どうしよう。
他の何よりも オペレーショナル・エクセレンス に焦点を当てた会社があったらどうなるでしょうか。 この会社は、水を介して何かを輸送する必要がある顧客のための複雑さの多くを最適化し、さらには抽象化します。 彼らは、多くのユニークでカスタムな船で構成される艦隊ではなく、「十分に」複数の機能を実行できる柔軟な艦隊を必要とします。
いくつかの汎用船を持つ艦隊を持つことは、同社が持つことを可能にします:
- リソースのスケジューリングが容易: より多くのフリートが機能と制約に類似している場合、旅行のニーズを満たすことができる船が増えるため、旅行をスケジュールする機能が容易になります。
- より優しいメンテナンス: 同じ種類の船舶の多くを持っている場合は、その船のクラスがどのように機能するか、そして予測不可能なメンテナンスの予測可能性について、より良い洞察を収集することができます。
- 合理化された乗組員とメンテナンスチーム: 艦隊管理チームは、船の1種類ごとに専門家を持つ必要はありません。 より多くの同様の船を持っている場合は、より少ない専門家を必要とするか、少なくとも複数の船を操作し、サービスを提供することができる専門家を持っています。 これは、航空会社やトラック運送会社が所有する異なるタイプの飛行機やトラックの数を最小限に抑えようとする理由に似ています。 複数の資産を維持・運用できる複数のクルーを持つことは、多くの価値を有し、運用コストを削減します。
- 船舶のコストを削減: 同じ船の多くを購入すると、船あたりのコストが削減されます。
- 高品質: 類似の船を持つことは、通常、より低い価格でも、より高品質の船になります。 姉妹船(クラスの複数の船)を持つほとんどの船は、通常、シリーズの最後に建造されたものに関する問題が少なくなります。
- 予測できないイベントに対するより多くの回復力: 事故や故障した機器など、予測できないイベントが常に発生します。 不幸な出来事が起こった場合は、別の船を活用することができます。 これはスケジュールに影響を与える可能性がありますが、マイナスの影響が最も少ない内容を決定するオプションを会社に提供します。
- ローリング修理サイクル:1隻の船がスケジュールに影響を与えることなく維持および修理されているローリング修理/メンテナンスサイクルを持つことができます。
- もっとたくさん..
彼らは貨物、ルート、期間などに 最適 ではないかもしれないので、船の操作の一部でいくつかの非効率性があります。しかし、これは、他の運用上の改善と、移動の合理化されたフリートを持つことから得られるビジネスの柔軟性によって克服されるかもしれません。
これは造船にどのような影響を与えますか?
この傾向が今後見るものであれば、造船に影響を与えます。 私たちは今見ているよりも多くの複数の船の契約を見るでしょう。 すべての造船所は、より長い期間の予測可能な作業を保証し、シリーズでお金を失うリスクは、通常、同じクラスで構築されているすべての追加の船で低いため、一連の船を得るときにそれを愛しています。
しかし、それはすべての良いニュースではありません。 同じ契約を着陸させようとしている他の多くの造船所があるでしょう。 では、これらの契約の勝者は誰でしょうか? 次のことが可能な造船所になります。
- デジタルシップ(デジタルツイン)の提供: 前述のように、オペレーショナルエクセレンスに焦点を当てた企業は、デジタルビジネスに不可欠な資産(船)のデジタルレプリカを必要とします。
- 合理化された姉妹船のプロセス/戦略を持っている:私のブログ記事で述べたように 最も難しい船:姉妹船、私たちが持っている最も難しい問題は、姉妹シップ間の変化を効率的に処理することです。 低コストで高い価値を提供できる企業は、これらの有利な契約を獲得するものです。
- 付加価値の提供: 船が配達された後、所有者/オペレータに追加の価値を提供する機能は違いを生むでしょう。 これらの企業は、船を最大限に活用することに焦点を当てており、ニーズに合わせて提供できるサービスや追加の価値があれば、勝つためのより良い立場になります。
閉会のコメント
今後のニーズを予測するためには、お客様の動き方を見ることが重要です。 それは難しいですが、私たちが何をすべきかで最高になりたいのであれば、それは必需品です。 事業の一部を変更するには時間がかかり、数週間から数ヶ月で起こることはできません。 調整する時間を持つためには、将来的に十分に遠くまで見ることが重要です。
将来がオーダーメイドの船とより多くのシリーズ船を持ち始めるかどうかはわかりませんが、現在の傾向を見れば間違いなく 可能性 があります。 多くのオーナー/オペレーターは、より最適な艦隊を運用するために多くのお金を投資しています。 彼らがそうすることは理にかなっています。 問題は、これが将来の船舶の要件とニーズにどのような影響を与えるかということです。
現在、テーラード・シップは現在のビジネスモデルで意味をなすことができます。しかし、彼らがビジネスモデルを変えると、私たちは彼らが必要とするもの、したがって彼らが投資する船の種類を変えるでしょう。 テーラードシップは、船が常に設計された役割でのみ機能する場合は良いかもしれませんが、多くの場合、船は30年以上の人生で何度も機能を変更します。