最近では、ただ十分ではありませんbe 君の仕事が得意だ。 あなたはする必要があります 表示 自分の仕事が得意な世界。 このため、プロジェクトのハイエンドレンダリングやアニメーションに手を出す船舶デザイナーやビルダーが増えています。 これはもちろん、高級ヨットビジネスで、ポーカーをしたり、混乱を招くビジネス専門用語の土地に住んでいない場合は、贅沢なヨットビジネスにおける「テーブルステーク」でした。 しかし、これは、業界の作業船、商業および防衛セグメントでますます一般的になってきています。 例えば、私たちのクライアントリレーションチームは、長年のアメリカ海軍の設計およびエンジニアリング会社であるGibbs & Coxと会話を行い、ハイエンドのレンダリングツールを使用してプロジェクトやサービスを宣伝しました。
通常、造船会社は、選択した船舶設計ツールやエンジニアリングツールに合わせて作業を行います。 これらのツールは、手元の仕事に適しています。 同様に重要なのは、レンダリングを作成するタスクは、通常、そのタイプの作業に対して最も適度な設計/エンジニアリング チームの担当者に委なるという点です。 彼らが使い慣れたツールを使うのも理にかなっています。
また、メディアやエンターテインメント業界の品質の視覚化を作成することは、船のデザイナーやビルダーにとってコストがかかりすぎて時間がかかりますね。 そうでなければ、確かに詳細な船のモデル(単なる概念設計、またはアーティストのモデルではない)の規模は、これらのツールには多すぎますか? あなたが今までそれを推測していない場合、このブログ記事の理由は、それらの質問に対する答えはNOとNOです。
ワークフロー
そこで、造船会社がこれを簡単かつ効果的に行うことができる、かなり単純なワークフローを見てみましょう。
ステップ1 – シップコンストラクター
では、このステップで何が起こるのでしょうか。 まあ、何も新しい、そしてこれは本当にCADアプリケーションの任意の数である可能性があります。 しかし、ShipConstructor がオートデスク ファミリのメンバーとして受け取る実際の具体的な利点がいくつかあります。 まずは、シップコンストラクター プロジェクトから始めます。 準備や追加の考慮事項は必要ありません。
ステップ 2 – SSI エンタープライズプラットフォームパブリッシャーLT
ShipConstructor から情報を抽出する理想的な方法として(そしてそれ以上)、PublisherLTがここで役割を持っているのも驚くべきことではありません。 もちろん、Navisworksモデルを手動で作成したり、船舶の各セクションをFBXファイル(またはサポートされているその他のフォーマット)に手動でエクスポートすることができます。 しかし、キーボードの時間が必要なだけではないようにするには、間違いなく制限(モデルの清潔さと導入されたヒューマンエラー)があります。
ステップ 2A – クリーンなナビワークスモデルを作成する
波形のこのブログ記事を見て、 プロジェクトからクリーンなNavisworksモデルを作成するのがいかに簡単かを見てみましょう。 シーン グラフとモデルのサイズと複雑さの両方がパフォーマンス(リアルタイムとレンダリング)に大きな影響を与えるため、ビジュアライゼーションとレンダリング ソフトウェアを使用する場合、モデルのクリーニングは非常に重要な手順です。 少なくとも重要なこととして、この手順は、下流のクリーンアップ 作業 の量を大幅に節約できます。 Navisworksが、以下のセクション3の中間ステップとして意味をなす理由について説明します。
ステップ 2B – FBX または STEP またはその他のニュートラル モデルを作成します。
次の手順のように Navisworks を使用する代わりに、PublisherLT は FBX、STEP、または他の数十の形式でモデルを生成できます。 これは、すべてのダム ジオメトリがエクスポートされているので、視覚化とレンダリング ソフトウェアに読み込むときに情報をインテリジェントに管理する方法を見つけたいと思います。 材料の割り当てや、パーツ タイプに基づくアニメーションの作成を開始する場合は、ShipConstructor から各パーツ タイプ (プレート、スチフナー、パイプなど) ごとに個別のエクスポート モデルを作成することをお勧めします。 ありがたいことに PublisherLT では、パーツ、図面、ブロック、アセンブリ、パーツ タイプなど、モデルをエクスポートする操作を作成でき、1 分未満の作業しか行えません (Waveform ブログを読んでいる場合は、これはよく知られているはずです)。
ステップ 3 – オートデスクナビスワークス
では、なぜナビスワークス? この旅でNavisworksに立ち寄る理由はたくさんあります。
1 つ目は、Navisworks の ShipConstructor モデルと、Navisworks からエクスポートできる FBX ファイルが、各ジオメトリが特定の ShipConstructor パーツ タイプに対応していることを認識していることです。 これは、モデルに材料をアニメートまたは適用しようとするときに非常に価値があります。 ShipConstructor モデルは、100 個のオブジェクトを簡単に含めることができ、それらをインテリジェントに選択することは記念碑的な作業になります。 部品タイプごとにマテリアルを簡単に割り当てる方法については、以下のビデオをご覧ください。
2つ目は、Navisworksは本質的にユニバーサルモデルアグリゲータです。 レンダリングツールやビジュアライゼーションツールにモデルを直接取り込むことができない場合でも、おそらくNavisworksに取り込むことができます。 これは、プロジェクト全体をレンダリングするが、ShipConstructor を使用していない他の協力会社と協力している場合に特に便利です。
ステップ 4a – オートデスク VRED
VRED は、数年前にオートデスクが行ったかなり新しい買収です。 一般的に自動車業界で使用 VRED は、フォトリアリスティックレンダリングやアニメーションに最適です。 オートデスク 3ds Max Design よりも高い値札が付いていますが、はるかに穏やかな学習曲線が付いています。 VREDの経験がない場合、完全なShipConstructorプロジェクトの私の最初の現実的なレンダリングは、インストール後1時間以内に開始されました。
まず、上記のステップ 2B または 3 から FBX ファイルをドラッグ アンド ドロップし、シーンを最適化し、マテリアルを適用し、環境を設定してレンダリングします。
あなたが主にシンプルなアニメーションに興味があり、素晴らしい写真写実的なレンダリングVREDは、能力と容量の観点から最善の選択です(私はあなたにROI計算を任せます、またはうまくいけばあなたのオートデスクの再販業者 – あなたが米国またはカナダにいる場合はSSIです)。
ステップ 4b – オートデスク 3ds Max
Autodesk 3ds Max は、アニメーションとレンダリングの王様です(誰かから応答を得る必要があります)。 このウィキペディア のリスト は、映画業界におけるその影響に関するアイデアを提供します。
オートデスク 3ds Max で 簡単 なことを行うことは、非常に簡単です。 マックスができることの膨大な、広大な、理解不能な数は、それが実際よりも複雑で直感的に見えるようにします。 しかし、あなたがその力と能力を必要とするとき、それはすべてそこにあります。
複雑なアニメーションを作成する場合、フォトリアリスティックでないレンダリングを作成する場合、またはモデル内のすべてを完全に制御する場合は、3ds Max がツールです。 また、パーティクル システムや物理が必要な場合や、複雑なジオメトリを作成する場合にも、この方法を使用することをお勧めします。
注意すべき機能の 1 つは、3ds Max には、既存のジオメトリを作成および変更するための広範なツールが用意されている点です。 なぜこれが重要なのですか? 下のビデオの場合、および私が持っている他のいくつかのプロジェクトでは、モデルには(きれいな画像の作成のためではなく)生産のために行われた考慮事項が含まれています。 豊富な場合、ShipConstructor 機能を使用して緑(余分な材料)を追加すると、エクスポートされたモデルから簡単に除外できます。 しかし、状況によっては、これは実現不可能であり、システムと構造上の余分な材料が3D製品モデルに組み込まれます。 3ds Max を使用すると、オブジェクトを実際の表現に簡単にトリムできます。
3ds Max を支持する大きなプラスは、Autodesk のデザインおよび作成スイートの一部に、AutoCAD Mechanical (ShipConstructor で使用するため)、オートデスクの Navisworks (ShipConstructor およびこれおよび他のワークフローで使用するため) などの製品に含まれています。 実際、オートデスクの新しいデスクトップ サブスクリプション オプションでは、製品デザイン スイート プレミアムには、年間 $2310 USD (MSRP) (北米) のこれらのプログラムがすべて含まれています。
その他の考慮事項
非常に具体的な技術的な詳細ですが、3ds Max と Autodesk VRED の両方に大きな影響を与えたために言及する価値があるのは、Navisworks で停止したときに材料がどのように表示されるのかということです。 VRED または 3ds Max で FBX ファイルを読み込んだ後、同じ外観を持つものも含め、すべてのパーツに対してマテリアルが作成されていることに気付きます。 すべてのクリーンアップのステップ 1 は、すべてのオブジェクトを標準マテリアルに割り当て、未使用の材料を削除する必要があります。
最終的な考え
長い間、SSI は、顧客が Autodesk Navisworks (ほぼすべての ShipConstructor ユーザーが使い慣れているはずのツール) で視覚化のほとんどを作成することを推奨してきました。 これらのレンダリングは、まともな品質でした。 今日、私たちは完全な船のモデルを処理し、ShipConstructorにあるものを直接利用することができるレンダリングおよび可視化ツールの新しいレベルに達しました。
ビデオ
完全な ShipConstructor プロジェクトを Autodesk VRED に取り込み、レンダリングの準備をするビデオを録画しました。 ビデオに示されているShipConstructorプロジェクトのためにノルウェーの スキップスコムペタン スに感謝します。
可視化の質とソフトウェアの使いやすさに加えて、これを見ることからの重要なテイクアウトは、ソフトウェアが完全な詳細なエンジニアリングモデルを処理する容易さであるべきです(これは完全なShipConstructorモデルで、詳細の100%が含まれており、修正や煙や鏡はありません)。 ビデオの最後には、次のようなサンプルレンダリングが表示されます。
ハードウェア
大きなCADモデルのハイエンドの可視化を扱う際に一般的な問題は、それを実行するために必要なワークステーションを買うためにあなたの車を販売する必要があるかどうかです。 答えはノーですが(クラスタ化された分散レンダリングは両方のツールのオプションです)、堅実なハードウェアを使用したいと思 うでしょう 。 この投稿のビデオとレンダリングは完全に上に作成されました(約$ 5K USの小売りと 、ShipConstructor に必要なもの以上のものですが、その容量では2倍または3倍の義務を果たしています)。
- デルプレシジョン T7600
- 2 X インテル Xeon CPU E5-2630 @2.3 GHz
- 32GB RAM