UVicサブマリンレーシングクラブ(UVSRC) とチヌークIIは、第15回国際潜水艦レース(ISR 15) から帰国したばかりです ワシントンD.C.のカーデロック海軍戦所で開催クラブが参加した2回目の大会です。 昨年、チームはイギリスのゴスポートで開催されたヨーロッパ国際潜水艦レース(eISR 2018)に参加しました。 昨年のコンセプトに基づいて、UVSRCは人間工学の改善、自律制御の追加、およびドラッグの最小化に焦点を当てました。 これらの改善はすべて、サブの最高速度(2019 ISRで測定された主要な属性)を最大限に引き出すために行われました。
段階的な改善
クリップインペダル、クランク長の改良、肩の拘束システムは、人間のパイロットが提供できる電力を改善しました。 しかし、今年のチームが行った最大の改善の1つは、自律深度規制システムの追加でした。 パイロットが常に深さを調整する必要がなくなったことで、彼らは ピーク出力の 生成に集中することができます。
流体力学的効率は、ステアリングシステム、制御面、プロペラ設計への改良によって改善されました。 6ブレードから4ブレードの設計に切り替えると、より強力な個々のプロペラブレードを開発する必要があるにもかかわらず、いくつかの改善が行きまといました。
特に、自然のプレイブックからページを取って、チームが 塊茎を含め、ザトウクジラのひれに見られるのと同じ結節は、コントロール表面の効率を向上させ、より小さく軽い飛び込み飛行機と舵をもたらしました。
コンクールで
乾燥した検査と濡れた検査に合格した後、チームはカリブラに移った潜水艦をティンし、安全プロトコルをリハーサル。 これが完了すると、彼らは競争の実行を完了する方向に移動することができました。 最初の走行は成功し、2.94ノットの速度を達成しました。 その後の5日間のコンペティションでは、チームはさらに9回のランに参加し、そのうちの3回は成功しました。 最も成功した走りは、チームのサブが3.84ノットの最高速度を達成するのを見ました。
残念ながら、チヌークIIは無傷の競争を通してそれを作りませんでした。 チームの3回目の走行中、舵の位置を固定するファスナーが切り離され、潜水艦が劇的に近くの壁に引っ張り込んだ。 サブドームの損傷にもかかわらず、チームは必要な修理を行い、コンペティションに参加し続けることができました。
ISR 15 での成功
自律深度制御の実装、ステアリングシステムの再設計、制御面への結節の効果的な追加に関するチームの取り組みは実を結びました。 これらの技術的な達成ementsは、彼らに技術賞のアメリカシステムズベストユースを 授与した審査員の目にUVicチームを高めました. この賞は、チームに授与されます は、船舶の設計、建設、性能をサポートする技術の最適かつ最も成功した使用を示しています。絶対速度3.84ノットで5位を奪い、UVicチームはカナダの2チームのうちの1チームでトップ5に入りました。
来年の目
今年は国際潜水艦レースへの旅を通じてUVicチームをサポートできたと誇りに思います。私たちの業界の若い海洋工学の心とつながるのは、常に非常に貴重な経験です。 彼らは課題を克服するために取り組み、昨年の基盤の上に構築しました。 このチームが2020年への旅の中で来年どのように進化し、成長し、改善していくかを待つことができません ヨーロッパ国際潜水艦レース。 SSIの皆様、おめでとうございます!