継続的なメンテナンス、修理、改装により、船舶の寿命は平均30年から50年です。 これらの一貫した変化により、船は寿命を超えて大きく逸脱し、現在運用中の船舶の最新の設計と建造記録を維持することが困難になります。 この「デジタルモデル」を船の寿命にわたって維持するには、非常に多くの変化を伴い、さまざまな情報源、期間、技術から来る情報を扱う必要があります。 これらの異なる情報源を統合することで、船舶に対する理解が深まり、全体的な所有コストが大幅に削減されます。
建設済みで維持されたデジタルツインは、これらの問題の大部分を解決しますが、船の所有者にはまだ配信されていません。 古い船舶では、情報はレガシー形式または紙の上にのみ存在する可能性があります。 その結果、造船所は修理や改装の計画に必要な情報を持っておらず、時間と金銭的コストの両方が大幅に増加します。
現在、レガシーデータ(2D PDF)の管理方法の1つは、プラットフォームの複雑な統合を必要とする追加の新しいテクノロジーを組み合わせて使用することです。 たとえば、2D PDF からツールパスを抽出すると、一般的なジオメトリのビューを作成し、それらのビューを船舶から直接レーザースキャンデータと組み合わせることで、3D 空間でこれらのビューを探索できます。 結果として、この2D PDFとレーザースキャンハイブリッドを参照して作成することができる部品です。
造船所がライフサイクル管理に関連する競争力のあるコストを維持するためには、データや情報を活用するために作業することがますます重要になっています。 しかし、現実には、船の寿命、要件、技術、情報の変化が生じます。 1つのシステムや下請け業者が、船舶に対して行われたすべての変更に責任を負い、失われた情報の機会や互換性の確保に関連する追加コストを導入する可能性は低いです。 ソリューションのコアは、異なるソース間で情報を抽出、キュレーション、照合、共有できる単一のプラットフォームです。
次は何ですか?
今後、誰もが進んでいるソリューションは、プラットフォームエコシステムのオープンプラットフォームです。 エンタープライズ アーキテクチャの各プラットフォームが別のプラットフォームに接続されている場合、異なるソフトウェアを使用する場合や、ハンドオフが発生した場合に、情報が使用できなくなるリスクを軽減できます。 重要なのは、ロックインされないようにし、ジョブに最適なツールを使用する機能を最適化し、プロセスまたはワークフローの他のすべての部分でその出力を使用することです。 実際には、この問題は、利用可能な API、オープンアーキテクチャ、商用の一般的なツール (SQL など) を活用する、またはプラットフォーム パートナーのコミュニティを通じて発生します。 これは、あなたの操作が将来の未知に適応するのに十分な柔軟性を確保するための唯一の方法です。
ビジネス、業界、ビジョンが進化する方法を正確に知っている人はいません。 構築、カスタマイズ、必要に応じて接続、更新できるプラットフォームを選択することで、既に持っている出荷情報を活用しながら、将来の互換性を確信して意思決定を行うことができます。
船のライフサイクルを通じて情報をより良く統合する方法の問題は、私たちが出席する会議や世界中の船の所有者によってますます持ち出されています。 これは、今後の業界にとって、ソリューションの達成がいかに重要であるかを物語っています。