ここ数年の作業船のスタイリングは、乗組員の快適さがますます目立つようになったので、より豪華になりましたが、多くの場合、内部に焦点が当ててきました。 シンガポールのPRMオフショアは、ワークボートの外観にも焦点を当てることで、それを超えていると主張しており、マーケティング差別化者としてそれを使用しています。 クリスマスの直前に 、ARLアジア のオスカー・リー博士から、PRMオフショアの最新の81mアンカーハンドリングタッグとオフショアサポート船舶(AHT/OSV)に関連する写真や情報が送られました。
写真を見て、PRMのマーケティング文献のいくつかをスキミングした後、私たちは彼らの船がいかに視覚的に説得力があったかに感銘を受けたので、私たちはそれらについてツイートし、写真共有のためにFlickrページにいくつかの写真を載せました。
詳細を読むまで気づかなかったのは、PRMオフショアがどれだけ彼らのワークボートの視覚的魅力を強調しているかを示しているだけです。
パシフィック・リッチフィールド・マリーン(PRMオフショア造船所のオーナー)の会長兼マネージングディレクター、ロニー・スジャカからの引用は次のとおりです。
「これを見てください:私の補給船はOSV-ウィンチ、アンカーウィンドラスよりもクルーズ船のように見えますが、すべての牽引装置は囲まれ、安全でメンテナンスが簡単です。操舵室の大きな窓は、船長に完全な可視性を与えます。私は化粧品でも、世界中で最高の容器と競争しています.100パーセント美しいが、目的を持って美しい」
その後、彼はサイドにぶら下がっている使用済みのゴムタイヤの欠如に注意を引き続けます。 フェンダーの代わりに、これらのPRMの外皮は特別な凹部のステンレス鋼のボルトによって握られるトローチ形のゴム製のバンパーの配列を使用する。 これにより、彼らは世界の艦隊の残りの部分から視覚的に離れて立って、彼は、実際には古いタイヤよりも長く続き、さらに良いパフォーマンスを発揮すると言います。
別の引用:
「OSVは通常、チェーンで横にぶら下がっているフェンダー用に古いタイヤを使用しています。そのチェーンは時々落ちて、プロペラを汚すなどの問題を引き起こします。私のバンパーは所定の位置にとどまり、より良い保護を与え、変更するのは簡単です。彼らはまた高価ですが、それだけの価値があります。
オスカー・リーと彼の妻エレインは、ShipConstructorソフトウェアが船の生産設計中に使用されて以来、3つの最新の81m AHT / OSVの命名式に出席するように招待されました。 命名式は、アジア太平洋地域の油田に3隻の作業船を送り込む主要なチャーター契約を祝うことでした。
そして、オスカーは、中国以外の話者がおそらく見逃すであろう何かをキャッチしました:最新の船の名前は特別な意味を持っています。 オスカーは、最新の作業船が「太平洋3、太平洋33、太平洋333」と呼ばれる理由があると言います。 「3」という数字は「人生」または「活気がある」と韻を踏むので、それは幸運です。
SSI Flickr のページをチェックすると、オスカーがこれらの「美しく幸運な」作業船の横に立ち、以前のパシフィックリッチフィールドプロジェクト(パシフィックジャンボ)の写真が表示されます。