イノベーションは、造船で最も注目されている流行語の1つです。 誰もがどこかでそれを見つけたり実装したりしようとしています。 私たち自身は、造船業者がプロジェクトに取り組む方法を強化している個々の技術の代用としてそれを頻繁に使用することで罪を犯しています。 ただし、イノベーションは、トレンド、アーキテクチャ、考え方という3つの重要な柱で構成されています。 この投稿は、これらの違いとそれらがどのように影響するかを明確にするのに役立つことを願っていますtrue革新。
トレンド
イノベーションは、これらの技術トレンドを参照するために頻繁に使用する省略形です。 いくつか例を挙げると、IoT、AR、VR、3D印刷、AIなどです（下の図を参照）。 これらは、「デジタル造船所」、造船4.0、またはより広義にはインダストリー4.0を指すときに頭に浮かぶテクノロジーです。 しかし、結局のところ、これらは単なるトレンドです。 新しいテクノロジーの具体的な組み合わせは常に変化します。
過去に、組織がこれらのトレンドの罠に陥り、テクノロジーを「使用できるようにする」ために実装する方法を見てきました。本当の問題を解決する。 これらすべての個々の傾向が造船の将来に与える潜在的な影響を詳しく調べるには、Denisのブログシリーズを確認してください。造船の未来（15年以上）
建築学、建築物、建築様式
これらの技術トレンドは、それ自体で、個別に役立ちますが、特定の課題を解決することしかできません。 組織全体に真に影響を与えることができるのは、信頼できる唯一の情報源からすべての部分のデータにアクセスできる場合です。 すべての部門がその真実の情報源に格納されている情報にアクセスすると、これらの個々のイノベーションの効果が倍増します。
私たちの造船所内のすべての技術の接続された情報は、デジタルツインを形成するものです。 過去の異種の不透明なシステムは、これらのテクノロジーが単なるエンジニアリングを超えて提供できる洞察に目隠しをしました。 これまで、欠けていたのは、その接続を可能にする統合でした。
現在、造船所が成果を上げている戦略は、プラットフォームのプラットフォームとして知られています。 アイデアに不慣れな人のために、デニスモライスは彼のこの概念の簡潔な説明を持っています波形ブログ：
「一般的な考え方は、（相互に関連する）高い凝集度の情報を含むいくつかの「より大きな」プラットフォームと、そのプラットフォームに緊密に接続されるいくつかの特定の「アプリ」があるということです。これらのプラットフォームは、プラットフォームエコシステムのこのプラットフォーム用に特別に設計されているため、一級市民として、情報やプロセスを他のプラットフォームに接続、リンク、同期、統合、転送などすることができます。これは、現在利用可能なほとんどの（いわゆる）プラットフォームと比較した場合の根本的な違いです。しかし、ますます多くのプラットフォームが、より「オープン」になり、この環境に参加しようとし始めています。」
この戦略を実施すると、残りの欠けている部分は、信頼できる唯一の情報源を確立することになります。 ただし、すべての情報が使用可能な方法でリンクされているため、造船所固有のPLMシステムは、造船所が注目している潜在的な情報管理ソリューションの1つです。
基本的に、ソリューションの目標は次のとおりです。
- すべてのデータの履歴を長期にわたって維持します。
- ドキュメントがいつどのように渡されるかを制御します。
- すべてのチームがすべてのソースからの最新情報を処理していることを確認します。
- 適切な形式で、必要な人や場所に情報をプッシュします。
これらすべての要素が整っているため、最新のテクノロジーの実装は以前よりも簡単になり、組織により真の価値を提供します。
組織の考え方
造船所内で真のイノベーションを達成するために、現在のトレンドやアーキテクチャよりも重要なのは、リーダーシップの考え方です。 イノベーションの文化を創造することは、個々のテクノロジーよりも変化を促進します。
例として、カナダ海軍（RCN）その文化の創造に取り組んでいます。 彼らが行った最も革新的な変更の1つは新しいテクノロジーのトレンドはまったく含まれていませんでした。海上での船員の活動をより正確に追跡することにより、教室に足を踏み入れることなく、個人が必要なスキルと知識を確実に身に付けることができます。 トレーニングに費やされる「非番」時間の数を最終的に最小限に抑えます。
しかし、新しいテクノロジーの実装に関してさえ、イノベーションを受け入れるリーダーシップは、プロセスへのアプローチ方法の改善と変更に取り組む可能性が高くなります。 新しいテクノロジーで物事を行う「古い方法」を強化するのではなく、新しいデジタルファーストの方法が出現する可能性があります。 このシフトの影響が業界全体に定着していることは確かです。 一例は、船級協会と、3Dクラスの承認を受け入れる方向への動きです。 表面的には、この変更により、冗長な2D図面を作成する必要がなくなるため、時間を節約できると考えられます。ただし、3Dへの移行により、造船業者は時間の経過とともに問題を特定しやすくなり、所有者により正確な資産を提供できるようになります。
結果
全体として、イノベーションは万能の概念ではありません。 基礎となる技術トレンド、情報アーキテクチャ、文化的考え方の組み合わせは、造船業者ごとに異なります。 ただし、これらの各部分がどのように組み合わされているかを理解することで、実際に必要なものについての誤解を解消できます。
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